Эхо войны в горах Башкирии

Закрыто ещё одно белое пятно времён Великой Отечественной войны. В июне 2023 года газета «Авангард» писала об авиакатастрофе, которая произошла недалеко от наших мест, на территории Салаватского района в Башкирии 24 октября 1943 года. Об этом событии я узнала от своего свёкра Анатолия Михайловича Плеханова. В 1943 или 1944 году они мальчишками бегали из Тюбеляса к месту аварии. Рассказ запал мне в душу, и я не раз вспоминала ту неизвестную лётчицу.

Тогда на месте крушения транспортного самолета было много обломков и частей поврежденных грузов. Свёкр сказал, что лётчицу, погибшую у горы Башташ, похоронили безымянной в братской могиле героев Гражданской войны в селе Мурсалимкино (Калмакулово).

Жители Башкирии тоже об этом знали и иногда бывали на месте гибели военно-транспортного самолёта Г-2. Постепенно растаскивали металл и часть груза, кто на сувениры, а кто и для хозяйственных нужд. Говорят, что где-то в окрестностях даже крышу храма покрыли алюминием с самолёта.

Поиски

Документы об этой катастрофе были засекречены на 75 лет и, казалось, забыты. Но в 2023 году в народный музей Юрюзани обратился молодой прапорщик Дмитрий одной из воинских частей области. Ему и его неравнодушным товарищам хотелось узнать об уникальном памятном месте в нашем крае. Тогда я и вспомнила рассказ своего родственника. Но сведений о крушении грузового самолета было крайне мало.

Эта история задела Дмитрия за живое. Он начал собирать сведения, отправляя официальные запросы от имени своей части, что значительно облегчило поиски. Военнослужащий Дмитрий искал свидетелей авиакатастрофы 1943 года. Он вспоминает, что как будто кто-то постоянно вёл его по следу. Так чисто случайно в селе Баш-Ильчикеево он нашел бабушку, которая была ребёнком, когда с потерпевшего самолёта в деревню обратились члены экипажа за помощью. Он остановил случайно машину у какого-то дома, чтобы спросить, что его хозяева знают о гибели самолёта, встретил пожилого жителя Ильяса Таймасова из этой же деревни, который рассказал, что знал о катастрофе в горах Башташ. То есть авария эта не фантазия, не выдумка, она реально была, свидетели называли дату — 1943 год. Но нужны были документальные подтверждения этой авиакатастрофы, причины аварии, фамилии членов экипажа, точное место крушения самолёта.

Экспедиция в дебри Башташа

И работа закипела, Дмитрий с единомышленниками устроили недельную экспедицию не только в село Баш-Ильчикеево, но и в горы, чтобы найти место и установить памятную стелу. По непроходимому лесу поисковый отряд «Азимут» под руководством Дмитрия прокладывал дорогу к месту крушения самолёта. Поисковики попросили помощи у квадроциклистов Юрюзани, ведь в лесные дебри можно было добраться только на этом виде транспорта. Вскоре место в горах, где произошла трагедия, было найдено. Как они выяснили, обломки от самолёта были разбросаны в радиусе 50 метров. Некоторые детали самолёта уже вросли в деревья, ведь прошло 80 лет. А это целая жизнь.

Трагедия рейса Челябинск — Куйбышев

Что же тогда случилось в горах Урала? Документы сейчас рассекречены, и мы по минутам можем восстановить, что же тогда произошло. Этому предшествовала огромная поисковая работа, в которую были включены десятки людей, десятки запросов было отправлено.

Вот что же случилось в горах Южного Урала во время Великой Отечественной войны 24 октября 1943 года. Экипаж 2-го отряда Московского управления ГВФ выполнял рейс по маршруту Челябинск — Куйбышев с грузом насосов и абразивов весом в 2543 кг на борту, также было горючее — 2970 кг. Полётный вес составил 18700 кг. Взлёт из аэропорта Челябинска был произведён в 7:30 утра. Прогноз погоды тоже был получен: облачность 6 — 10 баллов слоисто-кучевая высотой 600 метров, местами дождь, видимость 10 км, ветер западный 30 — 40км в час.

Через 50 минут полёта самолёт достиг района Кыштыма, начала горного хребта Урала. Обойдя горный кряж с правой стороны в более низком месте, пилот дошёл до Белокатая. В 9:40 экипаж передал бортовую погоду: высота облачности 1200 метров, видимость 10 км, обледенения нет. Вследствие порывистого ветра силой 40 — 50 км в час и гористого рельефа местности образовались нисходящие потоки воздуха. Временами самолёт снижался со скоростью 3 — 5 метров в секунду. Таким образом, полёт производился с дальнейшей потерей высоты. В районе Тугузлино начался снегопад, видимость в снегопаде была до 2 км, самолёт вошёл во вторую волну снегопада, видимость ухудшилась до 800 метров. Экипаж продолжил полёт в снегопаде, увеличив обороты, началась болтанка самолёта с потерей высоты. Видимость слева была лучше, а в это время впереди справа показалась гора с вершиной выше высоты полёта, командир отвернул на 20 градусов, но и слева оказались горы. Пилот дал полный газ, пытаясь перетянуть гору, но, убедившись в невозможности этого, принял решение сажать самолёт на лес. Посадка производилась парашютированием с высоты 4 —5 метров от верхушек деревьев, с небольшим левым креном, на скорости 65 км в час по прибору с выключенными моторами. Самолёт упал на лес, провалился, ударился о скальную поверхность горы и загорелся. Второй пилот (женщина) сгорела, вскрытие трупа показало, что она умерла от разрыва сердца. Первый бортмеханик получил ушибы. Остальные члены экипажа были невредимы. Самолёт частично сгорел, груз уничтожен.

Имя из небытия: Ксения Розанова

Катастрофа произошла в 10:10 в 7 км юго-западнее села Ильчикеево Салаватского района Башкирской АССР. Выводы комиссии о причинах катастрофы: нарушение пилотом наставлений по лётной службе и неправильный прогноз погоды. Но произошла трагедия, погибла второй пилот — молодая девушка 25 лет, которая всю дорогу пела, не зная, что летит навстречу своей гибели. Теперь нам известно, что вторым пилотом была Ксения Васильевна Розанова, уроженка Тульской области, Щекинского района, деревни Московская Слобода.

После расследования этого дела виновным в катастрофе был назван командир экипажа, пилот 3 класса В. С. Добрых. Решение комиссии — перевести первого пилота во вторые, сняв с должности командира корабля Г-2. Казалось бы, не очень суровый приговор, но мы думаем, что этот душевный груз — гибель молодой лётчицы — он нёс до конца и никогда не забывал о случившейся трагедии, ведь самый беспощадный судья — это наша совесть.

Сейчас уже нет в живых членов этого экипажа, и мы не сможем спросить, что они пережили 24 октября 1943 года, но нам остаётся память об этом тяжёлом военном времени и о людях, которые приближали долгожданную Победу. С помощью неравнодушных молодых людей мы закрыли ещё одно белое пятно времён Великой Отечественной войны. Прекрасное, неравнодушное, с активной жизненной позицией выросло молодое поколение за эти годы!

Память, воплощенная в камне

Дмитрий продолжил поиск и нашёл родственников Ксении Васильевны Розановой, которые тоже ничего не знали о своей легендарной тёте. Большую помощь оказала директор музея Салавата Юлаева Малояза Зиля Аминевна Садыкова.

Было принято решение — начать сбор средств на памятник погибшему второму пилоту Ксении Васильевне Розановой. Это дело объединило жителей не только Салаватского района, но и Челябинской области, в нём приняли участие краеведы, взрослые и школьники, организации, родственники погибшей. Огромное спасибо вам, люди! Ведь только в единстве наша сила!

И последней точкой в этой истории можно считать большое и очень трогательное мероприятие — открытие памятника на могиле Ксении Васильевны. 20 июня почти все жители Мурсалимкино, представители администрации посёлка и Салаватского района, представители совета ветеранов Малояза и Юрюзани, тележурналисты из Уфы и родственники Ксении Васильевны пришли на это важное мероприятие. Племянница лётчицы Надежда Владимировна Ливцова со своей дочерью Софьей преодолели огромный путь, чтоб поклониться праху своей тети. Кстати, племянница очень похожа на свою родственницу. Вместе с Дмитрием они открывали очень красивый памятник из чёрного мрамора. Белое покрывало было снято, и присутствовавшие увидели огромный портрет молодой девушки, которая мечтала быть пилотом и стала им, но слишком коротким оказался её жизненный путь. На другой стороне памятника изображён самолёт Г-2, на котором она вылетела в свой последний полёт. Было море цветов, добрых слов, слёз и благодарности всем, кто был причастен к восстановлению памяти молодой девушки, комсомолки, второго пилота Ксении Васильевны Розановой. Теперь к её могиле не зарастёт тропа благодарных потомков, будут проходить митинги и Вахты Памяти.

Но, пожалуй, самым трогательным событием этого дня было посещение места гибели самолёта в 1943 году, возможность прикоснуться к тем местам, где перестало биться сердце Розановой К.В. Племянница от имени всех родственников высказала слова благодарности за встречу, радушие и гостеприимность. Низкий поклон всем, кто причастен к этому огромному и важному событию для семьи Ксении Васильевны, да и всем, кто был причастен к этому.

Софья увезла на родину не только землю с могилы тёти, но и массу впечатлений от встреч с замечательными людьми, гостеприимными жителями Салаватского района, Юрюзани и Трёхгорного. Уральцы показали Надежде Владимировне народный музей и достопримечательности Юрюзани, место гибели самолёта в горах Башташ, красивейшую природу Южного Урала, Салаватские пещеры и родину Салавата Юлаева.

Наталия Плеханова,

член совета ветеранов Юрюзани, хранитель народного музея ДК.