Вся жизнь на железной дороге

В преддверии Дня железнодорожника хочется пообщаться с теми, кто посвятил свою жизнь этой нужной и важной профессии.

Одним из таких людей является житель Катав-Ивановска Виктор Георгиевич Лавин, которому в этом году исполнилось 70 лет. Человек, семья которого в нескольких поколениях была связана с работой на железной дороге, и даже его супруга оказалась из потомственной семьи железнодорожников. Ведь не зря говорят, что подобное притягивает подобное.

— Виктор Георгиевич, расскажите, какое образование Вы получили?

— У меня два технических образования. В 1974 году я окончил Челябинский техникум железнодорожного транспорта.

Сразу после был призван на срочную службу в советскую армию, где служил на полигоне Байконур, в отдельном железнодорожном эксплуатационном батальоне. После службы в армии в 1976 году поступил в Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта в городе Свердловске (сейчас Екатеринбург). Образование у меня профильное – железнодорожное!

— На каком предприятии работали?

— Вся моя трудовая деятельность связана с цементным заводом в Катав-Ивановске.

— Когда устроились? Кем именно работали?

— Устроился на работу в 1981 году и проработал 34 года в транспортном цехе. Начал работать помощником машиниста тепловоза, затем, после повышения квалификации, меня перевели в машинисты тепловоза с правом выезда на пути МПС. Так машинистом проработал до выхода на пенсию.

— Почему выбрали работу на железной дороге?

— У меня вся семья — железнодорожники. Отец был машинистом паровоза и тепловоза. Мама у меня работала дежурной по станции Биргильда, потом она стала начальником станции. Два старших брата — машинисты электровозов, а бабушка работала монтёром путей.

Еще в школьные годы подрабатывал на детской железной дороге в городе Челябинск. Чудесное детство было. Столько впечатлений от этой железной дороги осталось… Хочу съездить туда, посмотреть на эту железную дорогу. У нас форма была, нам фуражки давали, пиджаки железнодорожные, с такими пуговицами большими, ремни. Пуговицы начистишь, фуражку наденешь, всё домой ездил в ней. Отец говорил: «Ну  вот, подрастает у меня замена». И вот так к железной дороге привык.  Нам платили деньги, и когда я принес получку маме, она сказала, что тратить не будет, а для меня их прибережёт. И когда я в 16 лет пошел учиться на права, на мотоцикл, мать меня устроила в путях подрабатывать. И говорит: «Вот у тебя деньги еще остались». И я заплатил за обучение и сдал на мотоциклетные права.

А когда женился и переехал в Катав-Ивановск, то волей судьбы оказался в семье железнодорожников. У моей жены два деда, отец и родной брат были машинистами паровозов и тепловозов.

— Какой был график?

— График был сменный: по 12 часов — день, ночь, отсыпной, выходной.

— С какими сложностями приходилось сталкиваться из-за специфики железнодорожного транспорта?

— Железная дорога — это зона повышенной опасности, надо быть внимательным, знать и исполнять все сигналы. Это не просто сел, дергаешь ручкой и поехал, этого не может быть. Все пункты ПТЭ (правила технической эксплуатации) по движению, по сигналу, все эти пункты написаны кровью.

— На каких поездах работали?

— Я всё время работал на тепловозах, которые обслуживали грузовые перевозки между цементным заводом и станцией Половинка — Катавская.

— Сколько нужно отработать, чтобы выйти на пенсию?

— Чтобы получить второй список, нужно отработать чистых 12,5 лет (отпуска и больничные не учитываются). В 55 лет на пенсию уходили машинисты и помощники машинистов тепловозов и электровозов.

— Какие серьезные технические проблемы случались?

— Проблемы случались. Случалось, и что тепловозы ломались, и сходы были, всё было…

— Как родные и близкие относятся к деятельности?

— Очень хорошо относятся, гордятся моей профессией. Обычно на День железнодорожника мы собираемся своей семьей, и всегда мы его отмечаем. Для нашей семьи это значимый праздник.

— Как проводите свободное время?

— Сейчас я на пенсии, веду активный образ жизни. Летом с детьми и внуками ходим в горы, в лес, зимой катаемся на лыжах. Мы с женой активные участники ветеранской организации цементного завода. Также в свободное время с внуками люблю играть в шахматы.

— Что больше всего нравилось в работе?

— Дисциплинированность и ответственность.

— А раздражало ли что-либо в работе?

— Такого не припомню.

— Скучаете ли по своей работе?

— Нет, не скучаю. Всему своё время.

Я с благодарностью вспоминаю своих наставников Бориса Павловича Косарева, Виктора Александровича Иванцова, Василия Петровича Сыркина. А также своих машинистов: Василия Деревянко, Олега Смирнова, Константина Мочалина, с которыми прошли трудовые будни.

— Благодарим за приятную и интересную беседу и поздравляем с наступающим профессиональным праздником!

— Пользуюсь случаем, я хочу поздравить с наступающим Днём железнодорожника всех, кто с этим связан, и пожелать дальнейших успехов, всего самого наилучшего и крепкого здоровья!